Stadstrender - en rapport om framtidens städer

Stadstrender: boken!

2011-11-08T07:49:00.000-08:00

Alla resor vi gjorde, alla människor vi intervjuade och städer vi fick uppleva, all kunskap vi samlade på oss under studiens gång från så många olika källor: det blev en bok!

Det blev inte bara en bok, men det berättar vi mer om en annan dag...

/Sarah Bragée, konsult Tyréns AB

Istanbul: en allt modernare sagostad

2010-02-09T01:09:00.000-08:00

3 feb-5 feb

Istanbul bjuder på inte bara på ett första intryck, utan flera stycken på samma gång. Ett myller av människor, katter, krokiga gränder, motorvägar, minareter, skyskrapor, fallfärdiga hus, bilar som kör för fort och taxibilar som kör ännu fortare (och här är den generella regeln alltid: Hoppa undan!).

Prof. Dr. Gülden Erkut tar emot oss på Istanbuls Tekniska Universitet där hon är rektor för Planning and Architechtural Department. Hon talar om jordbävningarna som är ett ständigt hot i staden. Med tanke på att mer än 50 % av alla bostäder är byggda enligt en gammal lag som tillät uppförande av hus på valfri mark om man byggde efter solnedgång och avslutade innan soluppgång – och därmed är dåligt byggda och instabila, blir det tydligt hur många som kan drabbas allvarligt vid en jordbävning. De illegala husen utgör nu en (mer eller mindre) formaliserad bostadsmarknad med framförallt andrahandsuthyrning.

På arkitektbyrån Superpool träffar vi Selva Gürdoğan och Gregers Tang Thomsen som bland annat pratar om grönytor i staden. För att få en uppfattning om hur det ser ut idag kan man jämföra Istanbuls 6,4 m2 grönyta per person med Stockholms 87,5m2, eller till och med Londons 26,9m2. Eftersom gatulivet är så viktigt här, vore det bästa att fokusera ansträngningarna till att få bättre miljö i direkt anslutning till husen tycker Selva, där folk tillbringar mycket av sin lediga tid – och då särskilt kvinnorna som i vissa fall är hemma och sköter hem och barn.

Jordbävningshotet återkommer när vi pratar med Idil Peker på Svenska ambassaden. Hon har en överlevnadsväska hemma och en i bilen, i händelse av jordbävning. På frågan om varför hon ändå väljer att bo här, när hon är från Ankara svarar hon bara: ”The best thing about going to Ankara is returning back to Istanbul”. Det är här det händer, kulturliv och nöjen mixas med företag och näringsliv i en stad som bevarar historien i sina palats och moskéer.

Generalkonsul Torkel Stiernlöf berättar att de flesta svenska företag finns här, liksom många internationella. Är det någonstans i Turkiet man lägger sitt huvudkontor är det i Istanbul. Med 13 millioner invånare och en befolkning som fyrdubblats sedan 80-talet, har den växt så ofantligt så det bara är en tidsfråga innan infarkten kommer säger han – om det så är trafiken, el- eller vattenförsörjning som kollapsar först. Å andra sidan, fortsätter han, kanske finns det ingen gräns om staden ändå klarat sig så här långt…

Sarah Bragée, Tyréns AB, som hoppas Istanbul står stadigt genom jordbävningarna

Sydney - vart är hon på väg?

2010-01-30T20:16:00.000-08:00

Att flyga från Tokyo till Sydney innebär en rejäl kulturkrock. Sydney är till att börja med betydligt mer intagande med sin hamn, sitt operahus och sitt fantastiska klimat. Det är naturligtvis en mycket mindre stad än Tokyo (knappt 4,5 miljoner invånare i regionen) men betydligt mer mångkulturell (över 140 olika nationaliteter).

Sydney rankas 10:a på Mercer's lista över världens Most livable cities, vilket höjer förväntningarna eftersom ingen annan stad vi besökt legat högre.

Och visst är detta en stad där man gärna stannar länge. På något sätt känner vi oss direkt hemma och Sydney-bornas raka och avskalade manér känns äkta och ärliga snarare än kantiga. En skön kontrast till Tokyos evigt leende bugande.

Men, staden är egentligen inte särskilt vacker om man skalar av naturens eget bidrag. Frank Stilwell, professor i political economics vid University of Sydney, erkänner med glimten i ögat att staden av vissa kallas The Great Australian Ugliness. Transportsystemet är inte särskilt effektivt - tunnelbana existerar knappt och busslinjerna är otillräckliga. De flesta pendlare använder bilen och det stora tunnelbygget under staden är en källa till ständiga debatter bland såväl politiker som lekmän.

Vi pratar mycket City Governance i Sydney. Att uppdatera stadens infrasturktur till mer modern och effektiv kräver stora investeringar och detta kräver politisk styrka i form av mandat eller självförtrodende. En bristvara hos nuvarande politiker menar Bernad Salt, KPMG.

Sydney växer fortfarande, men befolkningsutvecklingen tycks avtagande. Melbourne har en starkare tillväxt och vi förstår snart att konkurrensen mellan städerna är hård. Sydney måste utvecklas för att inte hamna på efterkälken. Dess starkaste framgångsfaktor är den internationella flygplatsen - en hub för många av världens största flygbolag.

Många nämner OS 2000 som det event som verkligen satte Sydney på världskartan och gjorde staden till global destination. Men vi hör också röster om en post-OS depression. Staden har inte kunnat förvalta det värde som OS gav.

Sydney har dock fortfarande ett starkt varumärke. Tourism NSW (North South Wales) arbetar kontinuerligt med marknadsföring av staden. Det handlar om att hela tiden hitta ny historier att berätta och nya upplevelser i anslutning till de största sevärdigheterna. Upplevelser är ett genomgående tema: In Sydney, you don't just sit and look out on the harbour, you go out on a ferry and experience it! - säger Lyndle Gray. Men, som besökare kan denna stad inte annat än charmera! Den har det bästa av England och USAs västkust i en underbar kombo. Eller, som Frank Stilwell uttrycker det; It's the Wild West of UK.

Mia Wahlström, Urban Cowgirl

Tokyo - motsatsernas stad?

2010-01-28T20:29:00.000-08:00

Vilken imponerande stad Tokyo är! Hela regionen är enligt Wikipedia lite större än Skåne till ytan och med sina 35 miljoner invånare världens folkrikaste storstadsområde.

Efter ca 3 dagar här har två nyckelord fastnat - Effektivitet och renlighet. Detta är Tokyo nästan in absurdum. T.o.m de offentliga toaletterna i T-banan är rena. Effektiviteten är obeskrivbar. Allt fungerar perfekt nästan hela tiden. Vilket är imponerande med tanke på att det bor drygt 8,5 miljoner invånare i de 23 stadsdelar som tillsammans utgör Tokyo. Till detta kan adderas ca 2,5 miljoner pendlare som varje dag reser in till staden. Nästan alla pendlar eller tar sig runt i staden med tåg eller tunnelbana (du får bara köpa bil om du kan bevisa för polisen att du har en parkeringsplats). Tunnelbanan är extremt effektiv och lätt att hitta - de bristande språkkunskaperna till trots.

Värre är det att hitta ovan jord. Få gator har namn utan man använder ett komplicerat system med namn på områden i kombination med nummer på kvarter, byggnad och port. Inte konstigt att Japanerna använder mobiltelefonens webbaserade navigeringssystem för att hitta till fots. Vi gick vilse många många gånger...

Tokyo är spännande, intressant och oerhört annorlunda! Å ena sidan artig och följsam och ständigt bugande - å andra sidan extremt kommersiell och drivande. Å ena sidan ständigt på jakt efter det nya moderna å andra sidan är tradition av allra största vikt. Att följa traditionell etikett är avgörande för hur du lyckas med vad du än må ta dig för.

Det moderna präglar stadsbilden - vi ser väldigt få gamla hus. Man bevarar helt enkelt inte gamla hus, utan river och bygger nytt så fort ett hus blir för gammalt för att ha ett tillräckligt gott marknadsvärde. Tokyoborna är mycket vidskepliga och vill inte bo i gamla hus, för att kunna sälja måste man bygga nytt. En annan bidragande orsak är att många byggnader förstörts i 2:a världskriget, en stor brand och återkommande jordbävningar. Vi träffar Arkitektfirman Klein Dytham architecture där Astrid Klein berättar att det bästa med att vara arkitekt i Tokyo är att du kan bygga nästan vad du vill på din mark. Det finns få regler att hålla sig till. Därför finns det så många spektakulära byggnader i Tokyo. De unga Tokyoborna är också spektakulära - trendnivån är extremt hög: man verkar göra allt för att sticka ut och synas. Detta är en intressant kontrast till den respekt för andra och något som kan likna jantelagen, vilket är typiskt för människorna här säger Astrid Klein.

//Mia Wahlström som gärna kommer tillbaka till denna megastädernas megastad

Sydney: bilder

2010-01-25T07:50:00.000-08:00

Nu sitter Mia på planet, på väg till Tokyo och Sydney där fler intressanta intervjuer väntar. Men eftersom vi har utsända Tyrénare som fått rapportera från sin semester kan vi redan nu visa bilder från Sydney.

Elisabeth Berglund, vår regionchef Öst, som tillbringade ett par mycket varma veckor down under, delar med sig av ett par vyer:

Återigen skyskrapor, denna gång från Sydneys Central Business District där köpcentrum, hotell och banker slåss om utrymmet - men här finns faktiskt också Sydneys äldsta byggnader från 1820 talet.

Och vad vore en rapport från Sydney utan en bild på Jørn Utzons operahus? Placerat i Sydneys hamn är det enastående både dagtid och i mörker. Det tog 18 år att bygga och alla de vita kakelplattorna är faktiskt tillverkade i Sverige.

London: bilder

2010-01-13T23:31:00.000-08:00

Den vanliga bilden från ett hotellfönster, denna gång i Londons gryningsljus. Inga skyskrapor i sikte, mer gränd med små townhouses och i bakgrunden något högre flerbostadshus (inte högre än åtta våningar dock).

Nedan en bild av nyare bostäder, från Islington, en del av Inner London som under 1900-talet till stor del förföll trots närheten till City. Området har nu återhämtat sig och utvecklats till ett trendigt bostadsområde för unga vuxna. Här finns små kanaler vid vars kant det byggts moderna lägenheter, inte helt olikt Hammarbysjöstad påpekade Robin Nicholson. Man har här varit framgångsrik att locka till sig "the pink pound" - den homosexuella communityn - som ofta faller i "double-income-no-kids"-gruppen, och därför har pengar att lägga på att bo i ett trendigt område och bra lägenheter. (Trots att det inte syns på bilden, ligger husen bara 5 meter från kanalen).

Sarah Bragée, Tyréns AB

- skulle gärna bo vid kanalen i Islington

Sydney: rapport från en semesterfirare

2010-01-11T04:08:00.000-08:00

Har nu åkt runt "down under" i drygt två veckor på semester. Vi har haft oerhört varmt; runt 36-41 grader - så skuggan har lockat mer än solen! Började med ett kort stopp i Bangok för att dagen efter stanna till i Sydney ytterligare ett dygn. Sen blev det nyårsfirande med vänner i Adelaide med bbq i trädgården. Tror vi var runt 20 personer som svettades i 39-gradig värme. Men gott och trevligt var det.

Vi har också varit på både vinprovning, goda middagar och tagit svalkande bad samt även svingat våra golfklubbor. Vi har också hunnit med att ta oss västerut till Perth med tillhörande båtutflykt till Fremantle och Rottnest Island. Tillbringar nu några dagar i Sydney innan det är dags att bege sig hemåt och se hur mina kamrater på Tyréns har det och få en uppdatering av arbetet med "Stadstrender".

Läste idag i The Sydney Morning Herald att NSW, dvs den delstat där Sydney ligger har lägst tillväxt i hela Australien. State of the States rapport rankar NSW sist avseende ekonomiska nyckelfaktorer som "home building starts, construction work, unemployment and economic growth". Samtidigt konstateras att man har potential att resa sig från bottennoteringen om rätt åtgärder sätts in. Det diskuteras t o m behov av stimulansåtgärder för att få ordning på ekonomin. Enligt samma rapport som anges ovan är tillväxten störst i Västra Australien. Det stämmer väl överens med mina egna intryck efter många samtal här. De städer som har gruvdrift har stor tillväxt. Städer som Perth, Brisbane mm går bra men även "lilla" Adelaide. Stora börsnoterade bolag som tidigare var självklara för etablering av sina huvudkontor i Sydney söker sig i allt högre utsträckning till Melbourne där tillväxten går snabbt.

Oavsett allt detta kan jag bara konstatera efter att ha titta ut genom mitt fönster på trettioandra våningen att det är få städer som kan mäta sig med Sydneys skönhet. Harbour Bridge och Operahuset som den danske arkitekten Utzon kreerade men aldrig fick slutföra, ligger som pärlor i bukten. Jag bara njuter!!!

Elisabeth Berglund, Regionchef Öst, Tyréns AB

London: En amerikan i London

2009-12-25T02:04:00.000-08:00

I London intervjuar vi också en kvinna från New York. Hon är svår att få tag på, men vi lyckas få en timme i hennes fullbokade schema och vi ses på ett café vid Themsen en iskall London-morgon. Hon heter Elizabeth Currid och forskar och skriver om kulturens roll för stadens utveckling. Boken ”The Warhol Economy: How Fashion, Art, and Music Drive New York City” har blivit omskriven och om bara ett par veckor släpper hon sin nästa bok.

Kultur går hand i hand med en stads ekonomiska framgång, är hennes tes. Finns det välstånd finns det rika människor som vill köpa konst, gå på teater och opera. Det blir då lättare för konstnärer att etablera sig i staden, och det kan växa upp en stabila scener för konst av olika slag – vilket i sig lockar till sig fler talanger. Ofta samlas konstnärer i samma områden och i deras fotspår dyker coola klubbar och barer upp och gamla områden i staden förvandlas och blir attraktiva.

På frågan om det ändå inte finns några undantag; en stad som är fattig men ändå har ett stort kulturliv kan ingen av oss komma på ett exempel. Men motsatsen då – en stad som är rik men ändå saknar kultur? Elizabeth tänker en sekund och säger sedan: Well we have Monaco and Dubai of course.

En attraktiv stad innehåller något för alla. Och hon tycker New York så väl som London är utmärkta exempel på just sådana städer.

Sarah Bragée & Mia Wahlström, Tyréns AB
nu på julledighet

London: byliv i en storstad

2009-12-23T03:37:00.000-08:00

London 15-16 december:

London har inte New Yorks skyline av skyskrapor eller Hong Kongs täthet. London har istället en otrolig bredd, både geografiskt och utseendemässigt. Med samma invånarantal som NYC tar London upp dubbelt så mycket yta. Det är alltså en ganska platt stad. Ändå har den problem att växa, för runt staden löper The Green Belt, och det omgivande grönområdet får inte bebyggas.

Det låter som en god tanke, men frågar man Paul Cheshire, professor i Economic Geography vid LSE, säger han att det bara innebär en sak - att staden "takes a leap" och växer utanför. För att komma in till staden pendlar man, ofta med bil. För kollektivtrafik är något London har ett problem med efter ett långvarigt investeringsunderskott i just detta.

De två arkitekter vi träffar berättar också om det gamla tunnelbanenätet och försöken till förbättringar genom ett ökat antal bussar. Något som resulterat i att det är livsfarligt att cykla
nu för tiden, tycker Robin Nicholson på Edward Cullinan Architects.

Bob Allies på Allies & Morrison Architects pratar sig varm för OS 2012 som kommer få en stor del av Östra London att leva upp. Det finns stora ekonomiska klyftor bland de boende i London och de Östra delarna kan behöva fler jobb och möjligheter att förnyas. Något annat som Bob brinner för är grönska och han berättar om att alla nya projekt har gröna tak, terasser med trädgårdar eller atrium med grönska.

På tal om höjd igen då - varför finns det så relativt få höghus? För att de är oflexibla byggnader säger en, men det visar sig också att det finns en restriktion i stadsbyggandet. St Pauls cathedral måste kunna ses utan byggnader som skymmer sikten från ett antal olika punkter i staden. Dessutom är staden från grunden ett antal byar som så småningom växte ihop till en enda. Och det är småskaligheten och bykänslan i de olika områdena som gör staden till vad den är idag tycker alla vi intervjuat.

Sarah Bragée & Mia Wahlström, Tyréns AB
nu på julledighet

Hong Kong: bilder

2009-12-09T00:28:00.000-08:00

Welcome to Hong Kong!

I Hong Kong var storstadskänslan än mer påtaglig. Skyskrapor, neonskyltar, ljusshower över hamnen på kvällen, upplysta broar och så vidare. Det slutade aldrig blinka utanför hotellfönstret, och trafiken verkade heller aldrig tystna helt.

Ser man på stadsbilden i dagsljus är den nästan lika spektakulär. Det finns knappt några låga byggnader kvar, oavsett om man pratar om kontor, butiker eller bostadshus. Det är helt klart en mer kompakt stad än de tidigare besökta, vilket också gör att den känns överblickbar eftersom de närliggande gröna bergen utgör en slags gräns för bebyggelsen. Staden breder ut sig åt olika håll bakom bergen, in i the New Territories, där man på vissa ställen planerar bostäder av lägre modeller och med mer naturområden integrerat.

Vi gjorde ett par mini-intervjuer på stan med taxichaufförer, kypare och butiksägare och det vanligaste är att man väljer att bo centralt i stan, två personer i en etta på ca 35-40 m2 utan kök. De som vill bo lite större väljer att bo i omgivande förorter, ca en timme utanför stan (med t-bana). Kontrasterna blir tydliga när det även är i Hong Kong som världens dyraste lägenhet just sålts - en 580 m2 stor våning för 367 miljoner kronor. Det motsvarar ett kvadratmeterpris på cirka 691 000 kronor. Det finns inte heller några indikationer på att bostadsmarknaden är på väg att vika...

Sarah Bragée, Tyréns AB

packar väskan för London

Shanghai: bilder

2009-12-07T23:54:00.001-08:00

Ett par suddiga mobilbilder från Shanghai tänkte jag bjuda på. Första bilden är suddig just på grund av hastigheten: Maglev-tåget från flygplatsen kommer upp i 430 km/tim, utan att det känns det minsta obehagligt eller svajigt. Snarare känns det knappt att det rör sig, det är inte X2000 direkt.

Nästa bild är från hotellrummet på 37:e våningen. Vi ser här återigen blandade höjder på bebyggelsen, skyskraporna står granne med låga bostadshus. Dessutom får man en bra bild av de förhöjda motorvägarna som går genom staden. Och trots mycket trafik hamnade vi aldrig i någon kö eller trafikstockning.

Hong Kong: staden som nästan har allt

2009-12-04T02:56:00.000-08:00

På resan från flygplatsen – där man ju oftast får sitt allra första intryck av staden man närmar sig – inser jag; Shanghai är inte alls i närheten av att förvandlas till New York, men Hong Kong däremot… ja de är nästan redan där. En skyline som imponerar, en levande hamn mitt i staden och gator fulla av trafik och neonljus. Dessutom är staden omringad av vackra, gröna berg som ger det hela en perfekt inramning. En pulserande storstad omgiven av natur.

Problemet här är givetvis tätheten. 7 milioner människor ska dela på 1000 kvadrat kilometer yta. De ska bo och jobba här – och dessutom är 70% av Hong Kong reserverat för grönområden, parker och omkringliggande natur. Husen blir därefter; höga och med liten yta per invånare.

Benedict Ma, Associate Director på CBRE berättar att man därför skapar mer landyta genom att fylla ut kustlinjen mellan de två delarna av Hong Kong – ön och fastlandet. På så sätt får man ny yta att bebygga, men protester hörs också bland de som vill bevara det vatten som finns. Livskvalitet blir allt viktigare och det handlar om att inte bara bygga för att generera pengar, för pengarna finns redan här. Grönytor och promenadstråk planeras nu in i allt större utsträckning.

På Tourist Commision träffar vi Dennis Ching som beskriver Hong Kongs viktigaste faktorer i orden: Convenience (enkelhet i att komma hit, transporter etc), Comprehensiveness (Hong Kong erbjuder något för allt) och Ambience. Att de dessutom jobbar mycket genom Facebook, Twitter och med interaktivitet för att locka hit turister känns spännande.

En ytterligare intevju, denna gång på Department of Urban Planning, bekräftar att man jobbar med att skapa en öppen stad som skall vara välkomnande och ha en ”human touch”, inte bara fokusera på det funktionella. Mr Tak-Wah som är Senior Urban Planner pratar om att en av de viktigaste faktorerna för att en stad ska vara levande och attraktiv är den kreativa grogrunden. Den kan bara skapas på ett sätt, och det är något som också är en av Hong Kongs utmaningar hävdar han: att locka till sig andra nationaliteter, människor ifrån tex. Afrika, Syd-Amerika och Indo-China. Men vill man göra staden mer diversifierad måste man få olika nationaliteter och religioner att trivas. Ett större utbud av utbildningar som passar flera intressen, restauranger där man kan få muslimsk mat och fokus på andra typer av jobb och tjänster där andra kan erbjuda sin expertis är hans lösning på det hela. Men han säger också att det ligger en bit fram i tiden, den utvecklingen kan inte ske hur snabbt som helst.

Hong Kong känns som New York. Men det känns också som Kina. Och också lite som Europa. Företag och turister finns här, från alla olika ställen, kanske är det enda som saknas en större mångfald på de boende här, och då inte bara de som kommer hit för att jobba på det inhemska företagets asiatiska huvudkontor – utan de som väljer att leva och bo här för att det är attraktivt ur flera perspektiv.

Sarah Bragée, Tyréns AB
snart på väg hem igen

Shanghai: rädslan för att tappa stadens identitet

2009-12-01T03:25:00.000-08:00

I Shanghai möts man av effektivitet. På flygplatsen lotsas man snabbt till kortaste kön, tåget in till stan kör i 430 km/timmen, taxin till hotellet hittar rätt väg genom att följa ljusskyltar som visar var det har kört ihop sig på de förhöjda motorvägarna och var det är fritt fram.

Från hotellrummet på 37:e våningen (!) ser jag ut över en stad som återigen har mycket blandad bebyggelse. Det är fullt av skyskrapor av alla former och slag kombinerat med äldre hus där de boende hänger ut tvätten tvärs över de trånga gränderna. Motorvägarna skär genom staden, men håller sig till stor del ovan mark, i flera olika nivåer dessutom.

Chen Hao som håller på med Urban planning och sitter på Tongji University berättar att Shanghais framgångsfaktor beror på att man är öppen för influenser utifrån, även från väst. Men i nästa andetag säger han att stadens identitet bottnar i kinesisk kultur, och skyskrapor faktiskt inte är kinesiska. ”Även om man gör toppen på skyskrapan som ett kinesiskt tak, så är de fortfarande fula!”. Han frågar mig också vad jag egentligen ser från 37:e våningen – är det Shanghai eller kunde det lika gärna vara New York?

Jenny Liu på DDB berättar att Shanghai kallas Asiens Paris, och säger att även regeringens fokus är att staden ska bli så kosmopolitisk som möjligt. I nästa andetag pratar hon om behovet av att bevara den kulturella identiteten bland invånarna, nu håller allt på att bli som New York.

Vi träffar även en belgare – Stefan Geens som bor och jobbar med världsutställningen här. Han hävdar att det inte är kulturen som är människors främsta intresse eller drivkraft; det är pengar, och den status och trygghet det ger i sin tur. Utvecklingen framåt, strävan efter något nytt och bättre är drömmen.

Shanghai är helt klart en stad i förändring, det byggs mycket och det byggs snabbt. En central stadsplanering ligger i botten, och den ses regelbundet över för att anpassas efter nya omständigheter. Vad som borde bevaras, och vad som är stadens sanna identitet är kanske just nu en fråga som inte alla är överens om. Kommer alla de skyskrapor som byggts i princip bara under de senaste 20 åren ha tagit över staden inom kort? Kanske är Shanghais identitet helt enkelt en blandning av högt och lågt, öst och väst, nytt och gammalt?

Sarah Bragée, Tyréns AB
genom Mia i Sverige, eftersom bloggen är spärrad i Kina

Destination: Kina

2009-11-28T09:36:00.000-08:00

Två av våra noggrant utvalda megastäder ligger i Kina; Shanghai och Hong Kong. Efter att ha pratat om resan bland vänner och bekanta har följande saker nämnts:

- Man får inte missa Shanghais snabbtåg mellan flygplatsen och city som går i 400 km/tim.
- Att Hong Kong upplevs bäst om man bara går omkring på gatorna, särskilt marknaderna med frukt, grönt och fisk
- Att man måste visa lappar med destinationens namn för taxichauffören, annars kan man hamna precis var som helst.
- Facebook och Youtube är förbjudet (Bloggar vet jag inte ännu..)

Det känns som om det finns en hel del nytt och modernt att uppleva, samtidigt som jag ändå förväntar mig att städerna är präglade av den gamla kinesiska kulturen. Kanske är det hela en mix av ultramoderna skyskrapor och buddistiska tempel?

Sarah Bragée, Tyréns AB
packar väskan igen

São Paulo - nya skyskrapor, överallt

2009-11-25T01:19:00.000-08:00

Flera slumområden har under de senste åren förvandlats. Allt hänger inte med, som påtalat tidigare. Skräpet är inte helt borta, grannområdet kan vara en favela med ruckel som knappt kan stå. Men i stort sett har alla slumområden tryckts ut till stadens utkanter. Om det är bra eller inte är en annan fråga.

Sarah Bragée, Tyréns AB
snart på hemväg igen för att återkomma från Kina

São Paulo – livet får inte bara handla om att transportera sig

2009-11-24T12:58:00.000-08:00

Första intrycket av São Paulo var att det är en stad med växtvärk. Befolkningsexplosionen har tagit ut sin rätt, och staden hänger inte med i alla dessa människors takt. Köerna i trafiken är enorma, vägarna är allt annat än väl underhållna och de funktioner som finns är inte tillgängliga för alla. Staden räcker helt enkelt inte till.

Faktarutan säger bland annat att São Paulo
- står för ca 1/3 av landets BNP
- har ca 11 miljoner invånare
- huserar 100 olika etniciteter

Sveriges honorärkonsul Barry Bystedt berättar att hans dröm för São Paulo är att det skulle finnas en planeringsprocess som inte bara kommer till i efterhand, och som dessutom skulle skapa den ultimata tillgängligheten. Att livet för invånarna inte bara skulle handla om transporter, att man skulle få den lilla staden i den stora. Mardrömsscenariot vore status quo, och det säger en hel del om dagsläget.

Ändå är staden fantastisk. Inte direkt vacker, men med blandad bebyggelse där små hus som ofta har en butik i bottenvåningen står bredvid en skyskrapa. Och även om parkerna är för få och svårtillgängliga är det ändå grönt insprängt överallt. Palmer, rabatter, blommor - varje gata har något inslag av växtlighet.

Och för att också prata om varumärket; São Paulo känns inte alls farligt. Kriminaliteten är på samma nivå som Londons visar det sig. Och alla tips om att ”absolut inte gå ut med smycken på, inte ens vigselringen” känns kanske välmenande, men ändå näst intill absurda.

Mr Bruno Padovano, forskare inom urbanism och arkitektur tar emot oss på stadens Arkitekturbiennal. Och ett av hans många budskap påminner om Barrys; se till att den urbana designen och planeringen integreras med de urbana funktionerna. Om inte de nya bostäderna byggs nära publika transporter, så kommer stadens inte utvecklas åt rätt håll, de som har råd kommer flytta härifrån och staden kommer tappa sin attraktionskraft för både invånare, besökare och näringsliv. Den konsekvensen vore sorglig, för bara våra tre korta dagar i São Paulo får åtminstone mig att vilja återvända för att upptäcka mer!

Sarah Bragée, Tyrens AB
snart på väg ut i monsunregn...

Utsikt från hotellrummet i São Paulo

2009-11-23T09:36:00.000-08:00

Staden från 10:e våningen, en blandad bebyggelse helt klart. Ljudet går tyvärr inte att överföra, inte heller den tunga och fuktiga värmen. Men allt som allt är det en spännande kombination!

Sarah Bragée, Tyréns AB

Svårt att få grepp om Kanadas största stad - Toronto

2009-11-23T01:39:00.000-08:00

21 November 2009
Vårt sista stopp i Nordamerika är Toronto. Spännande! En stad jag har känt till så länge (t.o.m en hockeyimbecill som jag hejade ju på Toronto maple leafs på en gång i tiden) men egentligen inte vetat något om. Nu hade vi ju läst på lite grand. Toronto är en stor stad med nästan 3 miljoner invånare, men ingen riktig megastad. Vår bakgrundsresearch höjer förväntningarna:

- Staden har mer än 80 etniska tillhörigheter och över 100 skilda språk, vilket gör staden till en av de mest multikulturella i världen.
- Med på PwCs lista över städer med Intellectual capital
- Rankad 4:a på EIU:s lista Most livable city
- Rankad 7:a på Most visited city by interntional tourists 2007
- En testmarknad för nya tjänster och produkter, enligt bl.a.
Global Market research Global Takeoff of New Products

Vi hade ca 16 timmar i Toronto och mitt första intryck är därför föga underbyggt, men inte desto mindre äkta. Vilken ful stad! Ett Bengtsfors i jätteformat (förlåt alla Bengtsforsare!). Hur kan en stad med en så läcker skyline (se tex bilderna på http://sv.wikipedia.org/wiki/Toronto#Geografi_och_klimat) vara så ful? Vad gör en stad vacker? Jag minns intervjun med Mr. Pei, arkitekten i NY, där han sa att en stads skönhet handlar om helheten. NY har många fula hus men blandningen eller snarare helheten är ändå vacker. Toronto har tyvärr inte lyckats med varken det ena eller andra. Dvs många fula hus och så får man inte alls ihop helheten heller... dubbelfel så att säga. Men, det yttre är ju inte allt och Torontos hemlighet verkar snarare ligga i innehållet, dvs hos dess invånare.

Vi träffar bl.a. Sarah Kerr-Hornell, VD på FilmOntario, som berättar mycket fängslande om det mångkulturella Toronto, om alla fantastiska små stadsdelar som har sin egen karaktär och subkultur. Själv är hon jude, bor i Greek Town och har kontoret i vad som i folkmun kallas "boy town". När vi frågar om problem med segregation ser hon faktiskt helt oförstående ut. Efter att vi förklarat ytterligare säger hon att hon aldrig skulle använda det ordet i samband med Toronto. Hon upplever det som om stadens invandrare är helt integrerade i samhället. Detta är otroligt imponerande och får på något sätt avsluta det Nordamerikanska kapitlet av vår resa.

Ett kapitel där ledordet har varit Diversity (mångfald på svenska). Mångfald tycks vara gemensam framgångsfaktor för både San Francisco, New York och Toronto - tre städer som ändå är och upplevs väldigt olika.

Mia Wahlström, Tyréns AB
Urban Explorer, som nu tar en paus i Stockholm
- vi hörs i december igen!

Mot São Paulo

2009-11-22T01:17:00.000-08:00

När Mia nu fått landa i Sverige igen, är det min tur att packa väskan och ge mig av mot nästa megastad på listan: São Paulo.

Resfebern börjar göra sig påmind, och jag undrar lite över hur det kom sig att denna stad hamnat på min lott? De fördomar jag har säger mig att det jag kommer få se när jag landat är en stad belastad av kriminalitet, stora slumområden med oerhörd fattigdom, och på något sätt har jag också fått för mig att det är en ganska ful stad. Full av för mycket trafik, avgaser och skräp.

Men fördomar är till för att förkastas, och jag ser fram emot att få flyga in över en av värdens allra största städer, och sen få bilda mig en helt ny uppfattning om São Paulo. För stadens motto: "Non ducor duco" (Jag är inte ledd, jag leder), utlovar ju ändå en stad i världsklass. Och det har jag aldrig kunnat motstå!

Sarah Bragée, Tyrens AB
förväntansfull vice projektledare för Stadstrender

Förföriska New York är fortfarande en av världens mest attraktiva städer

2009-11-20T08:32:00.000-08:00

Torsdag 19 november 2009
Trots att det är flera år sedan jag senast var i NY känner jag mig ändå hemma när Taxin trixar sig upp längs 5th Avenue genom en morgonrusning som t.o.m. får vår chaufför att sucka. Det är något med den här staden, detta pulserande hjärta som får mig och många andra att alltid längta tillbaka. Vad är det som NY har som gör det till en av världens mest attraktiva städer för dess invånare, företag, turister?

Enligt Emily Viola, planner på reklambyrån DDB, är en anledning att NY är en attraktiv stad att leva i att the city actually gives back to its citizens. Ett exempel är att hon tycker att det skapas saker för stadens invånare för att ge dem glädje och upplevelser. Ett exempel är the High Line - en gammal park byggd på en gammal upplyft räls på Manhattnas lower west side. www.thehighline.org/

Det är ingen tvekan om att stadens densitet bidrar till dess utveckling ekonomiska framgång. På den lilla yta som Manhattan utgörs av finns enligt många västvärldens bästa utbud av arbete varor tjänster extremt tillgängligt. En annan framgångsfaktor är liksom i San Francisco blandningen av kulturer. För Chien Pei, grundare av Pei Architecture, är det naturligt att ha huvudkontoret i NY trots att företaget har uppdrag i hela världen just för att de smartaste, mest kreativa människorna finns här.

Transporter lyfter naturligtvis många fram som ett problem. Det är påfallande få cyklister i NY och det märks tydligt att staden i mångt och mycket planerades när bilindustrin blomstrade. Men trafiken och bullret är ju också ett av NYs signum - en del av upplevelsen. Det är svårt att tänka sig NY utan detta. Nu har Dpt of Transportation lagt fram ett förslag om att förbättra för gång- och cykeltrafikanter så vem vet nästa gång jag besöker NY kanske det finns både gågator och cykelbanor...

Vår tid i NY var alltför kort - 36 timmar senare går nu resan vidare mot Toronto, Canada, men jag längtar redan tillbaka!

Mia Wahlström, Tyréns AB

Hippiestaden San Francisco lär oss värdet av tolerans

2009-11-17T09:09:00.000-08:00

San Francisco 17 november 2009
Så har vi börjat vår resa. En viktig ingrediens i studien om framtidens städer är att prata med experter i 10 världsstäder som vi bör kunna lära oss något av. Först ut: San Francisco - hippiestaden i väst med ca 800 000 invånare (över 7 miljoner i hela regionen "Bay Area").

Den första känslan när vi landat är: Vad gör San Francisco på vår exklusiva lista över städer som kan lära oss om framtiden? Mängden hemlösa, fattiga, utslagna eller människor som på annat sätt står utanför samhället är påtagligt obehaglig. Arkitekturen, även infrastrukturen känns ogenomtänkt, omodern och stundtals rent ut sagt ful. Avsaknaden av gröna eller ens trevliga öppna platser i city är uppenbar. Vad gör vi egentligen här? Varför älskar så många San Francisco?

Jag påminner mig varför vi valde ut SF som en av de 10, bl.a:

Hög andel ”kreativ” arbetskraft: världens 3:e kreativa stad enligt tidningen Fast Company (efter Seattle och Cleveland)
San Francisco Bay Area har blivit center för "the global digital nomads trend", enligt tidningen the Economist.
Rankades 2:a på 2008 års US City Sustainability Rankings (efter Portland)

Ca 48 timmar efter touch down och 3 genomförda intervjuer senare har jag faktiskt ändrat uppfattning. Kanske har jag blivit lite fäst vid the flavour of San Francisco men faktiskt också förstått stadens unika kvaliteter. Den till synes något kaotiska stadsplaneringen bottnar nog i stadens histioria och hippiekulturen - i alla fall om man tror Mr. John Peterson, arkitekt och grundare av Public Architecture. Han säger att San Francisco är en stad man flyttar till för att få göra som man vill. Det finns en motvilja mot att någon skall bestämma över vilken färg jag har på mitt hus, hur högt det får vara osv. Detta kulturarv har skapat ett öppet och tolerant samhälle som attraherar människor i kreativa yrken och även företag i kreativa brancher till San Francisco - en kombination som enligt ekonomisk teori har mycket stor betydelse för regionens framtida framgång.

San Francisco har under lång tid levt med de utmaningar som en extremt heterogen befolkning medför har också lärt sig en hel del om hur sådana utmaningar tacklas. En av hypoteserna i vårt projekt är att städer i framtiden blir mer heterogena (den etniska mångfalden ökar) och om detta är sant kommer städer som har erfarenhet av detta att kunna lära oss en hel del.

Staden arbetar nu med olika projekt och initiativ för att förändra stadsbilden. Det blir mycket spännande att se vad detta kommer att resultera i! Unga arkitekturstuderande på Institute of Urban Planning and Development vid UC Berekely lägger betydligt större vikt vid hållbar stadsutveckling och ett varsamt omhändertagande av stadens värdefulla och begränsade naturresurser som tex vatten.

Vi avslutar vistelsen med en prommenad i The Castro - en fullkomligt underbarbar stadsdel där små town houses - inget det andra likt - står tätt tätt på de backiga gatorna. Överallt ser vi gay-kulturens kännetecken - regnbågsflaggan. Och här blir även jag kär i San Francisco!

Mia Wahlström, Tyréns AB
Urban nomad & projektledare Stadstrender

Stadstrender... the beginning

2009-08-26T04:58:00.000-07:00

Hur ser framtidens städer ut?